El vehículo blindado de transporte de tropas de la Infantería de Marina tiene suspensión neumática autoelevable.
El Humvee es cosa del pasado… El nuevo vehículo militar de referencia es el Oshkosh JLTV, que acaba de llegar de los Estados Unidos para servir en diferentes ejércitos, como el cuerpo de Marina de Brasil. El lote inicial, con cuatro unidades, aterrizó hace unos días en Río de Janeiro.
La previsión es que 12 vehículos blindados de este tipo entren en servicio en el Cuerpo de Marines a finales del próximo año, alcanzando un total de 60 unidades a finales de la década. Los JLTV se utilizarán en misiones en Brasil y en el extranjero, así como vehículos de apoyo a la Defensa Civil (durante derrumbes e inundaciones, por ejemplo).
Ligero “pero no mucho”
JLTV son las siglas de Joint Light Tactical Vehicle (vehículo táctico ligero conjunto), el nombre de un programa militar estadounidense estrenado en 2006, para desarrollar sustitutos del Humvee en las fuerzas armadas estadounidenses.
Cuando fue creado por AM General en la década de 1980, el Humvee parecía imbatible, pero las guerras de Irak (2003-2011) y Afganistán (2001-2021) dejaron al descubierto su talón de Aquiles: la falta de protección contra las explosiones de bombas caseras y minas.
La solución fue desarrollar un blindaje que duplicaba el peso del Humvee, haciéndolo extremadamente lento (de 0 a 100 km/h en 37 segundos) y susceptible de romperse, lo que reducía aún más su carga útil.
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La empresa Oshkosh Corporation, dedicada a la construcción de camiones para usos especiales (como los modelos de los bomberos en los aeropuertos, por ejemplo), quedó primera en el concurso del programa JLTV, en el que participaron siete competidores.
La división militar de Oshkosh Defense diseñó el L-ATV (Light Combat All-Terrain Tactical Vehicle) y, desde 2020, las fuerzas armadas estadounidenses ya han encargado 17.000 unidades del 4×4 blindado. Además de Brasil, países como Eslovenia, Lituania, Montenegro y Bélgica han realizado sus pedidos.
El motor que quema de todo
La fiabilidad fue uno de los principales requisitos durante el concurso para la producción del JLTV. A lo largo de 33 meses de duras pruebas, el modelo de Oshkosh tuvo un fallo cada 11.347 km de media. Para que te hagas una idea, el prototipo del JLTV fabricado por AM General (la fábrica del Humvee) tenía una avería cada 846 km de media.
El otro elemento destacado del nuevo todoterreno militar es la suspensión patentada por Oshkosh con el nombre de TAK-4i. Es independiente en las cuatro ruedas, de tipo doble A (dos brazos triangulares superpuestos en las puntas de cada eje) y con muelles de gas de alta presión.
Oshkosh JLTV en la montaña
A diferencia del Humvee, la visibilidad hacia delante es buena. Una cámara de visión trasera compensa la falta de un ojo de buey posterior. ¿Preocupación estética? El modelo no parece perder el sueño en este apartado, primando funcionalidad frente a un diseño mínimamente atractivo.
